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看看后边的内容就能清楚它们在全球汽车市场中

更新日期:2019-11-15 10:19

[汽车之家 行业]  把“寒冬”这顶帽子扣在汽车产业上并不过分,全球市场皆是如此。在“寒冬”中要生存下去的基本理念就是开源节流,并且要眼疾手快,而一向被视为非常“死板”的日系企业如何应对当前的局势?今年以来的一些整合事件将日本供应商重新拉到我们的视线中,其中包括日立与本田零部件企业整合、康奈可与意大利马瑞利重整、电装与爱信精机合资等。这些名字还不够熟悉?看看后边的内容就能清楚它们在全球汽车市场中的地位。

 

 


30秒读懂全文:
1、本田全球市场发展不及预期,为缩减成本开始对旗下零部件业务进行重整,让原有的供应体系抱团取暖是最佳方式。
2、仅是体系内整合不足以提升全球市场影响力,康奈可选择与意大利供应商合并,资源互补拓宽全球业务范围。
3、寒冬之中要开源节流,放眼未来集中资源主攻前瞻性业务是企业可持续发展的选择。


 

 

“寒冬”真的存在。丰田把2020财年(2019年4月-2020年3月)的全球销量目标下调至1070万辆;本田2020财年上半年合并销售收入同比下降1.8%至7.72万亿日元(约4990亿人民币),营业利润同比下降8%至4726亿日元(305约305亿元人民币)。实际上,包括斯巴鲁、三菱等多家日系企业均调低了对2020财年的销量预期和利润预期。

这种影响早已传导致上游零部件厂商。无论是整车企业还是供应商,应对寒冬无非有三种主线,一是捂紧腰包、收缩成本;二是出售利润率低的业务及相关资产;三是持续布局新技术以在新市场获得更高的利润率。

■ 合而共赢:日系企业抱团取暖

我们把目光首先聚焦于本田的零部件供应体系。近期,日立汽车系统(HITACHI)与本田旗下三家零部件供应商日本京滨(Keihin Corp)、日本昭和(Showa Corp)、日信工业(Nissin Kogyo Co)的重组就是各方应对市场寒冬的战略举措。此次调整已经超越了传统意义上的基于产品层面的资源整合。