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低端、入门合资轿车,拿掉车标还剩下多少核心

2020-07-02 10:50    本站: 潮车网

时代发展到今天催生出一个问题:低端合资车有多少购买的价值?随着自主品牌的崛起,擅长营造高端、质感、品质的外资品牌在10万以内乘用车市场,吸引力还保留多少。

有着至少两个股东的合资品牌一方面对各自利润有考核,另一方面品牌本身仍处于“兜售”溢价状态,不愿意将更多的精力放在入门级市场中。

因为入门合资车的配置寒酸,减配频频,这些产品被消费者赠予“ 标5万”的称号,一台10万合资车,车标值5万纵然有些许夸张,但道不尽的辛酸无奈只有车主才知道。

 

 

中国乘用车市场太过于需要一台高品质、高价值,能够让“实力&售价”天平完全对等的产品,如此情况为

逸动(参数|图片)PLUS的登场,提供了有力的平台以及发展空间,让其能够搏击外资弱点,有更多的机会表现自己。

拥有十足动力、品质以及操控优势的逸动PLUS,几乎成为这个级别中最好的选择。

销量不会说谎,尽然它当下没有屠榜合资车,但星火之势已然曝于眼前。全方位升级的逸动PLUS连续三个月销量破万,在5月销量1.1万台,6月销量有增无减的情况下,俨然进化成行业黑马。

从短线上来看,逸动PLUS大有击溃

宝来(参数|图片)、科鲁兹这些产品的实力,而从长线上来说,逸动PLUS更有跟天斗、跟地斗,想跟朗逸(参数|图片)斗一斗的气势。

 

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