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试完新探险者,不考虑汉兰达

2020-06-23 16:16    本站: 潮车网

这款福特SUV中的旗舰产品,最早在2012年的北京车展上正式与国内消费者见面,并在次年3月正式上市。尽管进口的身份,让它的准入门槛较高,路上的能见度也并不算低。如果能国产,让价格降下来,岂不是大卖的节奏?来到第六代探险者,这款旗舰SUV终于得以国产,并来到了我的眼前。但我有个疑问,价格下来之后,旗舰级的实力又能否得以保留?

 

2.3T+10AT,隔音好空间大动力棒!试完新探险者,不考虑汉兰达

 

 

野性与旗舰的融合

既要保留该有的旗舰气质,又要表达出探险者向来的野性,是福特的设计师在设计这款车时面临的难题。早前我们也都还实拍过白色的车型,与黑色相比似乎要显得更大气。

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旗舰气质的主要体现,就是比海外版车型更大的六边形中网,突显出一种不怒而威的气势。另外,海外版的鱼鳞式中网也换成了点阵式,更符合国人对于格调的审美。

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大灯与中网相连接,让视觉效果向横向发展,更显力量感,内部采用LED光源,点亮后具有一定的质感。

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野性又该怎么表现呢?传承自上代车型的发动机盖算是一个范例,凹凸不平的设计,就像是美式壮汉的肌肉。粗壮的C柱,类三角形的尾灯,也使得美式SUV独一份的厚实感油然而生。同级绝大多数的竞品跟它摆在一起之后,形象立马就“奶油小生”得多。

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整车设计的升华点,在于21寸的大轮毂。在Platinum车型上,这套样式为七辐式的银色轮毂就能带来颇为浓烈的运动感。假如觉得表达的动感还不够极致,则可以选择自带黑色轮毂的ST-Line车型。

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Platinum车型轮毂

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ST-Line车型轮毂

对于一台肩负探险任务的车,第六代探险者的车门依旧采用全包式设计,保证裤子不会跟泥巴亲密接触。然而需要吐槽的是,试驾车并没有选装踏板,即便笔者身高已经达到了185cm,上下车还是会感到些许不便。

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最大的尺寸=最大的空间?

虽然探险者一向给人硬朗、霸气的感觉,但我偷偷跟你讲个秘密,第一代探险者的四门版车型只有4673mm长,仅比现在的紧凑型SUV锐际稍长。然而这30年间,探险者似乎是吃了海量菠菜,体型越来越大。如今,海外版第六代探险者的长度就达到5050mm,国产版还达到5075mm,宽度和轴距也是轻卡级别的2004mm和3025mm。跟竞品对比是什么水平?贴几个数据给大家感受一下。

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这样的尺寸别说汉兰达,就连昂科旗、途昂的尺寸都不如探险者,但是更大的车身尺寸,是否意味着更大的空间?

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国产探险者有6座、7座两种的座椅布局,本次体验的是采用2+2+2布局的6座版。6座近期相当流行,因为第二、三排乘坐感更好,上下车也更方便,同时年审政策也更为宽松。

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6座探险者上,第二排为两个独立座椅,并都配齐中央扶手和支持手动前后滑动。根据170cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进第二排,调节至最后卡位,此时膝部空间有2拳多余量,头部空间也有2拳多余量,整体表现不错。

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将第二排座椅调节至剩下2拳的膝部空间余量,进入第三排,此时膝部空间有3指余量,头部空间有1拳多余量,坐姿没有像普通7座SUV那么憋屈,表现还可以。

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探险者的空间表现相比汉兰达等一众7座SUV要好一些,第二排座椅的厚实程度在一定上影响了空间的表现,但是坐起来确实是相当的舒适。相对而言,第三排座椅就单薄不少,而且靠背角度也比较直,不适合长时间乘坐。

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但第三排座椅支持电动折叠和升起,且按键就布置在后备厢里,便利性值得点赞。在后备厢盖板下方设置了一个夹层,并且还有防滑的条纹,很适合藏一些私人用品。

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配置全都有

在营造豪华感这件事情上,美国人向来都有着自己独到的见解。只是近年不少美系车由于生存困难,只能用一些更便宜的材料去降低成本,车厢氛围有所掉价。但一进入探险者车内,你就会感慨,那熟悉的美式豪华感又回来了。中控台和门板不仅采用大面积的皮革包裹,皮革之间还有木纹饰板进行点缀,展示了旗舰应有的高水平。

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上一代探险者的8英寸的中控屏,科技感确实一般,内饰也就有点老气。来到第六代车型上,终于全系标配12.8英寸的中控大屏,并搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统,科技感自然进步不少。简单来讲,这套车机容易上手,反应速度够快,车联网的加入也算是增色不少。只是打竖的iPad风,跟锐界、金牛座过于雷同,看上去也有点后加装的错觉,布置的方式倒是可以再斟酌一番。

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车机讲完,再浏览一下其他配置。在试驾车上,我还看到了全液晶仪表、前排座椅通风、第二排座椅加热、B&O音响、后排遮阳帘、无线充电板、L2级智能辅助驾驶等一系列配置,一个词来形容就是“高级”。只是Platinum版本其实就是顶配,琳琅满目的配置是本分。我更想了解的是,入门版车型到底保留了多少这些装备呢?这就只有等到上市才知道了

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