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真正的电动车主,会有“里程焦虑”、“充电焦

更新日期:2019-12-19 11:28

“在信口开河的年代,《东拉西车》努力保持对事实、知识和写作庄重的态度。

如果你关注电动汽车,一定见过“电动汽车电量耗尽高速公路抛锚”、“充电车位被燃油车占用,电动汽车充电难”、“充电桩损坏无人维修”之类的文章。我原先也以为电动车主们会被续航里程困扰,为充电难担忧,时不时地就会陷入焦虑;但开了一个月的电动汽车,我认真回想了一下,真没感觉到什么焦虑;如果非要说焦虑,也许刚开始那会儿隐约有过一点,现在已经无感了。

无论是在城市公共充电站,还是在高速公路服务区,我跟碰到的电动车主们聊天,特意问他们这个问题,到目前还没有见过吐槽“里程焦虑”或“充电焦虑”的车主。

▍里程焦虑是续航里程导致的吗?

按维基百科的说法,里程焦虑(Rangeanxiety)的意思是,车主或驾车人认为车辆没有足够的续航以抵达其目的地,对路途中抛锚的担心。

这个词最早出现于1997年,在美国媒体关于通用公司电动汽车EV1的一篇报道中,“里程焦虑”用于描述车主驾驶这辆车时的心情。

EV1是近年来最早量产的电动汽车,可谓现代电动汽车的先驱。从1996年到1999年,共生产了1117辆,铅酸电池版本的续航里程为89公里,后来又推出镍氢电池版本,续航为169公里。

 

 

通用汽车的EV1是首款量产的现代电动汽车

这种续航能力,再加上当时的公共充电设施几乎为零,你很容易明白为什么开电动汽车为什么会焦虑。

时过境迁,电动汽车现在的续航能力比当年翻了几番,我国的公共充电站如雨后春笋,开电动汽车还有“里程焦虑”吗?

我已经连续开了一个月的电动汽车,就拿自己的经历来聊聊吧。

先说说续航里程。一般认为,电动汽车的续航里程不如燃油车,这是导致里程焦虑的主要原因