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伊兰特已陷入一种奇怪的状态中,改头换面的一

更新日期:2020-03-25 10:29

海外发布了全新一代伊兰特,外形新颖、内饰潮流,上市后的性价比估计也不错,只是对于中国市场而言,伊兰特已陷入一种奇怪的状态中,改头换面的一代会有突破吗?或许从当年的新三样伊兰特开始,到后来的四代同堂能找到一些答案。

 

 

第一代的辉煌竟是后续惨淡的铺垫?

90年代初期是老三样的天下,桑塔纳、捷达、富康,现在捷达已独立成品牌,富康虽已停产,但也与桑塔纳一并成为圈子里面的情怀车,承载着一代人的记忆。随后合资品牌越来越多,新颖的设计带到国内,老三样变为新三样,海马的福美来、别克的凯越,还有今天的主角伊兰特。

 

 

第一代国产伊兰特其实已经是现代伊兰特家族的第三代产品,03年于北京投产,是北现引入国内的第二款车型。新三样的称号并非与生俱来,而是因为受到国人的爱戴,销量的支撑,不到6年的时间,伊兰特在国内的保有量已经突破70万辆,成为捷达、凯越之后,第三款突破70万的表表者,顺利成为大街小巷的国民车。