潮车网 > 新车 >

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

更新日期:2020-03-16 18:08

A0级合资家用车这两年在国内声势渐微,福特嘉年华、铃木雨燕先后淡出中国市场,本田飞度迟迟未能给出满足国六排放标准的新款,大众POLO Plus的起售价达到10万元,高过了不少年轻人“第一台车”的心理价位。

这么看来,唯一经久不衰又能保持高价值竞争力的,应该就剩下YARiS L致炫了。从2013年第一代车型引入中国市场以来,YARiS L家族累计销量已超过58万台,成为年轻购车族“人生第一台车”刚需。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

两个月前,广汽丰田宣布推出了YARiS L家族的全新成员致炫X,这款车并没有顺势延续海外雅力士换代TNGA架构的节奏,而是另辟蹊径用跨界运动型格来保持活力。具体到产品,你会发现,8万元的价格,它能拥有中国房车锦标赛冠军车型致炫的赛车基因、众多全系列标配、以及媲美同级国产轿车的高价值增配,不夸张地说,致炫X里里外外都在散发着A0合资车“鲜活生命力”。那这款车开起来怎么样呢?

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

强调跨界姿态

对于致炫X的外观变化,或许用“跨界姿态”来概括更为贴切,因为它可不像一般的细节调整这么简单,而是在外观方面也采用了全新的设计,比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官,运动感十足的车身包围,营造出SUV化的型格造型。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

同时,致炫X整体的车身尺寸有所增加,相比致炫在宽度及高度上有近20mm的提升,而且车身周围还加入了一套黑色的塑料套件,整车外观偏向SUV化,营造出一股“Cross ”跨界风之余又可以获得更好的通过性。当然这里还有几处全系的标配值得一提,比如致炫X全系标配了LED前大灯、LED日间行车灯以及带LED组合尾灯,总之在设计和外观配置上,致炫X拿出了让人耳目一新的姿态。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

务实的内饰讨巧的工艺

以往我们对合资A0级小车的内饰感官更多停留在毫无质感的“硬塑料”上。但刚一坐进致炫X车内会发现,座舱竟然是“缝线”工艺,尤其是在门板上缝线的“走线”甚至非常真实。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

认真观察之后才发现,原来致炫X做了一个很讨巧的设计,虽然材质仍然是“硬塑料”,但视觉上呈现出非常逼真的高真皮级感,连缝线工艺都有摸得着的质感。并且也不是说车里都是硬的,致炫X的座椅材料,就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮,这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

另外,致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕,配合隐藏按键,带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕,致炫X的车内功能就可以补齐很多配置,倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现;新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配,安全科技有了一定的进化。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

亮点在中高转速区间

动力方面,致炫X所搭载的1.5L NR系列发动机其实亮点繁多,领先的双VVT-i技术,有效提高发动机输出功率,最大功率81kW;最大扭矩138Nm。与之搭配的是S-CVT变速器,整体动力水平很贴合家用车的需求。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

从动态的驾驶感受来看,致炫X的1.5L+CVT动力组合起步的表现并不突出,甚至可以说是很真实的“够用就好”。在转速爬升之后,这台1.5L NR系列发动机才慢慢爆发出比较好的后段加速,60km/h往上,仍然能够感到源源不断地动力输出。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

个人认为作为A0级车型,动力当然不是第一诉求,能在60km/h后段加速还有一些惊喜,致炫X也是表现不错的“下半场选手”。底盘方面,致炫X跟大多数A0级小车一样,都是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。只是在调校上致炫X会对舒适性考虑更周到,整体表现非常扎实紧凑,能够保证在过减速带时不松散。

试驾致炫X:自带跨界运动型格,感觉很对味

试驾后记:高价值感与个性姿态的内外兼修,是时下年轻人追求的A0级小车特性。致炫X就很好的兼顾了两者的平衡,既有跨界又个性的运动型格,又增配了很多高价值感的辅助科技,再加上相比于同级车型的价格优势,致炫X还真有点让年轻人无法拒绝的吸引力。